Młotek bezwładnościowy puller ręczny PDR + 23 grzybki
- Narzędzie do wyciągania wgniot bez ingerencji w powłokę lakierniczą.
Młotek Bezwładnościowy Usuwanie Wgnieceń Puller PDR Zestaw Grzybków
Młotek bezwładnościowy i grzybki to proste narzędzia do wyciągania wgnieceń. Idealnie sprawdzą się tam, gdzie konieczne jest prostowanie blachy bez demontażu poszczególnych elementów. Usuwanie wgnieceń będzie efektywne, ze względu na możliwą dużą siłę działania młotka na wgniece
Cechy:
Wszechstronność – szeroki wybór końcówek sprawi, że będziesz mógł dopasować narzędzie do różnych kształtów wgnieceń. Bez względu na to, czy pojawią się na masce, boku czy dachu samochodu będziesz mógł odpowiednio dobrać końcówkę i usunąć wgniecenie.
Uwaga! Fabrycznie nowe grzybki pokryte są warstwą zabezpieczającą, dlatego przed rozpoczęciem prac należy je przemyć preparatem odtłuszczającym.
Oszczędność czasu – młotek bezwładnościowy pozwala na naprawę wgniotek bez konieczności demontażu poszczególnych części, dzięki temu zaoszczędzisz swój czas. Dodatkowo sama naprawa trwa zazwyczaj kilka minut, w zależności od rodzaju wgniecenia.
Poradnik PDR – w zestawie znajdziesz poradnik PDR, który przeprowadzi Cię przez wszystkie etapy usuwania wgnieceń bez lakierowania. Znajdują się tam krótkie i zwięzłe opisy oraz zdjęcia, dzięki którym samodzielnie będziesz w stanie usunąć ślady na karoserii.
Łatwość użycia – młotek jest prosty w obsłudze, dlatego umożliwi Ci podjęcie pracy w szybkim czasie. Sprawdzi się dla mniej doświadczonych mechaników, jak i profesjonalistów w zakładach blacharskich.
Efektywność pracy – zestaw do usuwania wgnieceń pozwala na dokładne prostowanie blachy bez dalszego ryzyka uszkodzeń. Dzięki odpowiedniemu nacisku podczas pracy jesteś w stanie uzyskać doskonały efekt.
Zestaw zawiera:
- Młotek bezwładnościowy puller PDR
- Dane techniczne młotka:
- Wysokość: 50cm
- Kolor: srebrny
- 23 niebieskie grzybki
- Poradnik PDR
Zestaw narzędzi, jaki potrzebujesz do wyciągania wgniotek oprócz młotka bezwładnościowego i grzybków to: pistolet do kleju i klej termotopliwy. Umożliwiają skuteczne usuwanie wgnieceń bez lakierowania. Urządzenie do wyciągania wgniotek, jakim jest młotek, sprawdza się w naprawie małych i średnich wgnieceń w karoserii.
Podmiot odpowiedzialny za ten produkt na terenie UE
RAGI Katarzyna ŁupińskaWięcejAdres:
Adama Mickiewicza 1AKod pocztowy: 37-400Miasto: ZarzeczeKraj: PolskaAdres email: support@ragistore.com
Potrzebujesz pomocy? Masz pytania?Zadaj pytanie a my odpowiemy niezwłocznie, najciekawsze pytania i odpowiedzi publikując dla innych. Żeby zadać pytanie, konieczne będzie zalogowanie się do swojego konta.. Opinie o Młotek bezwładnościowy puller ręczny PDR + 23 grzybki
5.00
Liczba wystawionych opinii: 1
Opinia potwierdzona zakupem
Otrzymałem to co zamówiłem w stanie nienaruszonym. Z miłym akcentem kartką z życzeniami i cukierekiem od osoby zamykającej paczkę.
2024-07-25WOJCIECH, Kielce
Młotek bezwładnościowy PDR (z ang. slide hammer ) i pobijaki ( tap down , knockdown ) to dwa narzędzia, które robią dokładnie przeciwne rzeczy — i właśnie dlatego pracują w parze. Młotek bezwładnościowy z końcówką klejową wyciąga wgniecenie na zewnątrz: grzybek przyklejony do blachy, ciężarek odbity w stronę rękojeści ciągnie wgnieciony fragment ku górze. To narzędzie pierwszego wyboru, gdy brak dostępu do tylnej strony blachy i nie da się wypchnąć wgniecenia drążkiem od wewnątrz. Pobijak działa odwrotnie — zbija „górki", czyli wypukłości powstałe po nadmiernym wypchnięciu lub wyciągnięciu blachy, i wyrównuje powierzchnię. Najpierw wyciągasz, potem korygujesz pobijakiem, kontrolując efekt pod lampą PDR.
W skrócie — które narzędzie i kiedy:
• Młotek bezwładnościowy: wyciąganie wgniecenia metodą klejową, gdy brak dostępu od tyłu.
• Pobijak (tap down): zbijanie górek i wyrównywanie powierzchni po wypchnięciu blachy.
• Końcówki pobijaka: miękkie do łagodnych górek, twarde do punktowych wypukłości; różne profile.
• Lampa PDR: pokazuje, gdzie jest górka i czy uderzenie wyrównało blachę — pracuje się zawsze z lampą.
• Zasada: najpierw wyciągnij, potem dobij — lekko, etapowo, z kontrolą.
Czytaj więcej
Gradobicie potrafi w kilka minut pokryć karoserię dziesiątkami, a nawet setkami wgnieceń. W Polsce ryzyko jest największe od czerwca do sierpnia, gdy nad kraj nadchodzą gwałtowne burze z gradem. Jeśli grad uszkodził Twój samochód, kluczowa jest właściwa kolejność działań: najpierw zabezpiecz auto i nie myj go pod ciśnieniem , potem udokumentuj każde wgniecenie zdjęciami w świetle bocznym, zapisz datę, godzinę i miejsce zdarzenia wraz z numerem ostrzeżenia meteorologicznego. Następnie zgłoś szkodę z polisy AC (nie z OC — grad pokrywa wyłącznie dobrowolne autocasco) i umów oględziny w warsztacie. Gdy lakier nie popękał, najlepszym rozwiązaniem jest naprawa metodą PDR (bez lakierowania) — szybsza i tańsza niż blacharka, z zachowaniem fabrycznej powłoki. Poniżej znajdziesz dokładną procedurę krok po kroku, realne ceny w złotówkach, czas naprawy oraz checklistę pierwszych 72 godzin.
• Co robić od razu: zabezpiecz auto, nie myj, zrób zdjęcia w świetle bocznym, zapisz datę i miejsce gradobicia.
• Z jakiej polisy: szkodę gradową pokrywa AC (autocasco) , nigdy OC sprawcy — grad to zdarzenie losowe.
• Jak naprawić: jeśli lakier nieuszkodzony → PDR (bez lakierowania); jeśli lakier popękał → naprawa blacharsko-lakiernicza.
• Ile kosztuje: PDR pojedynczego wgniecenia ok. 80–250 zł ; całe auto po gradzie najczęściej 1500–6000 zł .
• Ile trwa: naprawa PDR auta osobowego to zwykle 2–5 dni roboczych .
Czytaj więcej
Po gradobiciu pierwsze pytanie właściciela auta jest niemal zawsze takie samo: ile będzie kosztować naprawa wgnieceń po gradzie? Najtańszą i najczęściej stosowaną metodą jest PDR (Paintless Dent Repair) — usuwanie wgnieceń bez lakierowania, dzięki któremu karoseria odzyskuje fabryczny kształt i fabryczny lakier. Koszt zależy przede wszystkim od liczby wgnieceń, ich wielkości, głębokości i lokalizacji na elemencie. Poniżej znajdziesz realne, rynkowe widełki cen w złotówkach: za pojedyncze wgniecenie, za poszczególne elementy (maska, dach, klapa, błotnik) oraz za naprawę całego samochodu po gradobiciu. Podajemy też trzy przykładowe wyceny krok po kroku, czynniki, które najmocniej windują cenę, oraz porównanie kosztu PDR z tradycyjnym lakierowaniem. Pamiętaj: każda kwota w tym artykule jest orientacyjna — wiążącą wycenę zawsze daje blacharz po oględzinach pojazdu na świetle PDR.
• 1 drobne wgniecenie: ok. 100–250 zł; przy gradobiciu stawka spada do ~40–80 zł/szt.
• Całe auto po gradzie (typowo): 500–4000 zł; lekkie szkody 800–2000 zł.
• Mocno zniszczone auto: od 4000 zł, przy najcięższych szkodach 15 000–25 000 zł.
• PDR jest tańsze niż lakierowanie i zachowuje fabryczny lakier (ważne przy sprzedaży).
• Szkody gradowe zwykle pokrywa autocasco (AC) — potwierdź zakres u ubezpieczyciela.
Czytaj więcej
Naprawa wgnieceń bez lakierowania to metoda PDR (Paintless Dent Repair), w której technik przywraca blasze pierwotny kształt, nie naruszając fabrycznej powłoki lakierniczej. Zamiast szpachlować i lakierować, blachę wypycha się od wewnątrz hakiem PDR albo naciąga od zewnątrz klejonymi adapterami — milimetr po milimetrze, obserwując odbicie linii na lakierze.
Metoda sprawdza się, gdy spełnione są dwa warunki: lakier nad wgnieceniem jest cały (nie pęknięty, nie odprysnięty) oraz blacha nie została rozciągnięta . Najłatwiej poddają się PDR łagodne wgniotki parkingowe i uszkodzenia po gradobiciu, z dala od krawędzi panelu.
• Zasada: wypychanie od środka (push) lub naciąganie od zewnątrz (pull), bez szpachli i farby.
• Warunki: nienaruszony lakier + nierozciągnięta, łagodnie wygięta blacha.
• Zalety vs lakierowanie: oryginalna powłoka, krótszy czas, brak śladu w historii auta.
• Granica: pęknięty lakier, ostre zagięcia i krawędzie → tradycyjna blacharka.
Czytaj więcej
